En la mañana del 13 de enero de 2021, se lanzó oficialmente en Chengdu, provincia de Sichuan, China, el primer prototipo y línea de prueba de ingeniería maglev superconductora de alta velocidad y alta temperatura del mundo que utiliza la tecnología original de la Universidad Southwest Jiaotong.Marca un gran avance desde cero en la investigación del proyecto Maglev superconductor de alta velocidad y alta temperatura en China y nuestro país tiene las condiciones para experimentos y demostraciones de ingeniería.
Primer caso en el mundo; crea un precedente
La puesta en servicio de la línea de prueba de tecnología de levitación magnética superconductora de alta temperatura es la primera en el mundo.Es un representante de la fabricación inteligente de China y sentó un precedente en el campo de la superconductividad de alta temperatura.
La tecnología de tren maglev superconductor de alta temperatura tiene las ventajas de no tener estabilidad de fuente, estructura simple, ahorro de energía, sin contaminación química ni acústica, seguridad y comodidad, y bajo costo operativo. Es un nuevo tipo ideal de transporte ferroviario, adecuado para un variedad de dominios de velocidad, especialmente adecuados para la operación de líneas de alta y ultraalta velocidad;Esta tecnología es una tecnología de tren maglev superconductor de alta temperatura con características de autosuspensión, autoguiado y autoestabilización.Es un nuevo método de transporte ferroviario estándar que enfrenta un desarrollo futuro y amplias perspectivas de aplicación. La tecnología es la primera en diseñarse en un entorno atmosférico y el valor objetivo de velocidad de operación esperado es superior a 600 km/h, lo que se espera que cree un nuevo método. récord de velocidad del tráfico terrestre en un entorno atmosférico.
El siguiente paso es combinar la futura tecnología de tuberías de vacío para desarrollar un sistema de transporte integral que llene los vacíos en las velocidades del transporte terrestre y aéreo, lo que sentará las bases para un avance a largo plazo en velocidades superiores a 1000 km/h, construyendo así un Nuevo modelo de transporte terrestre.Cambios disruptivos y de futuro en el desarrollo del transporte ferroviario.
△ Representaciones futuras △
Tecnología de levitación magnética
En la actualidad, existen tres tecnologías de "levitación supermagnética" en el mundo.
Tecnología de levitación electromagnética en Alemania:
El principio electromagnético se utiliza para realizar la levitación entre el tren y la vía.En la actualidad, el tren maglev de Shanghai, el tren maglev en construcción en Changsha y Beijing están todos en este tren.
Tecnología japonesa de levitación magnética superconductora de baja temperatura:
Utilizar las propiedades superconductoras de ciertos materiales a bajas temperaturas (enfriados a -269°C con helio líquido) para hacer levitar el tren, como la línea Shinkansen maglev en Japón.
Tecnología de levitación magnética superconductora de alta temperatura de China:
El principio es básicamente el mismo que el de la superconductividad de baja temperatura, pero su temperatura de trabajo es de -196°C.
En experimentos anteriores, esta levitación magnética en nuestro país no solo se puede suspender sino también suspender.
△ Nitrógeno líquido y superconductores △
Ventajas del tren Maglev superconductor de alta temperatura
El ahorro de energía:La levitación y la guía no requieren control activo ni suministro de energía al vehículo, y el sistema es relativamente simple.La suspensión y la guía sólo necesitan enfriarse con nitrógeno líquido barato (77 K), y el 78% del aire es nitrógeno.
Protección del medio ambiente:La levitación magnética superconductora de alta temperatura puede ser levitada estáticamente, completamente sin ruido;la pista de imán permanente genera un campo magnético estático, y el campo magnético en el lugar donde los pasajeros tocan es cero y no hay contaminación electromagnética.
Alta velocidad:La altura de levitación (10 ~ 30 mm) se puede diseñar según sea necesario y se puede utilizar para funcionar desde velocidad estática hasta velocidad baja, media, alta y ultraalta.En comparación con otras tecnologías de levitación magnética, es más adecuada para el transporte por tuberías al vacío (más de 1000 km/h).
Seguridad:La fuerza de levitación aumenta exponencialmente con la disminución de la altura de levitación y la seguridad de la operación se puede garantizar sin control en la dirección vertical.El sistema de guía autoestabilizador también puede garantizar un funcionamiento seguro en dirección horizontal.
Comodidad:La "fuerza de sujeción" especial del superconductor de alta temperatura mantiene la carrocería estable hacia arriba y hacia abajo, una estabilidad difícil de lograr para cualquier vehículo.Lo que los pasajeros experimentan al viajar es "la sensación de no sentir nada".
Bajo costo operativo:En comparación con los vehículos alemanes de levitación magnética de conductividad constante y los vehículos japoneses de levitación magnética superconductora de baja temperatura que utilizan helio líquido, tiene las ventajas de ser liviano, estructura simple y bajos costos de fabricación y operación.
Aplicación Científica y Tecnológica del Nitrógeno Líquido
Debido a las características de los superconductores, el superconductor debe sumergirse en un ambiente de nitrógeno líquido a -196 ℃ durante el trabajo.
La levitación magnética superconductora de alta temperatura es una tecnología que utiliza las características de fijación del flujo magnético de los materiales a granel superconductores de alta temperatura para lograr una levitación estable sin control activo.
El camión de llenado de nitrógeno líquido
El camión de llenado de nitrógeno líquido es un producto diseñado y desarrollado por Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. para el proyecto maglev superconductor de alta velocidad y alta temperatura. Es el núcleo de la tecnología maglev: el suplemento de nitrógeno líquido Dewar.
△ Aplicación de campo del camión de llenado de nitrógeno líquido △
De diseño móvil, los trabajos de reabastecimiento de nitrógeno líquido se pueden realizar directamente al lado del tren.
El sistema de llenado de nitrógeno líquido semiautomático puede suministrar nitrógeno líquido a 6 Dewars al mismo tiempo.
Sistema de control independiente de seis vías, cada puerto de recarga se puede controlar individualmente.
Protección de baja presión, protege el interior del Dewar durante el proceso de recarga.
Protección de voltaje de seguridad de 24V.
Tanque de suministro autopresurizado
Es un tanque de suministro autopresurizado especialmente desarrollado y fabricado para reserva de nitrógeno líquido.Siempre se ha basado en una estructura de diseño segura, una excelente calidad de fabricación y largos días de almacenamiento de nitrógeno líquido.
△ Serie de suplementos de nitrógeno líquido △
△ Aplicación en campo del tanque de suministro autopresurizado △
Proyecto en progreso
Hace unos días trabajamos con expertos de la Universidad Southwest Jiaotong.
Realizó el trabajo de investigación de seguimiento del proyecto maglev superconductor de alta velocidad y alta temperatura.
△ Sitio del seminario △
Nos sentimos profundamente honrados de poder participar esta vez en este trabajo pionero.En el futuro, también continuaremos cooperando con el trabajo de investigación de seguimiento del proyecto para dar todos los pasos posibles hacia este trabajo pionero.
Creemos
La ciencia y la tecnología de China seguramente tendrán éxito
El futuro de China está lleno de expectativas
Hora de publicación: 13-sep-2021
